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如今的減速機故障及排除方法有哪些呢?

  如今我們在使用減速機工作時,減速機突然發生故障的話,會大大降低我們我們的工作效益,那么大家知道該怎樣去排除故障呢?下面就由一起去看看吧。

  硬齒面減速機故障及排除方法有哪些?

  1、減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了進步功率,通常均選用有色金屬做蝸輪,蝸桿則選用較硬的鋼材,由于它是滑動磨擦傳動,在工作過程中,就會發作較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹發作區別,從而在各合作面發作空隙,而油液由于溫度的升高變稀,簡單形成走漏。首要緣由有四點,一是原料的調配是不是合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是光滑油的挑選,增加量是不是正確,四是裝置質量和運用環境。

  2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅,配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常工作時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪發作磨損。通常來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機能夠運用10年以上。若是磨損速度較快,就要思考減速機的選型是不是正確,是不是有超負荷工作,蝸輪蝸桿的原料,裝置質量或運用環境等緣由。

  3、傳動小斜齒輪磨損。通常發作在立式裝置的減速機上,首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關。立式裝置時,很簡單形成光滑油油量缺乏,當減速機中止工作時,電機和減速機間傳動齒輪油丟失,齒輪得不到應有的光滑維護,發動或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。解決辦法及時用齒輪箱清洗維護機清洗減速機內部。

  4、蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機發作毛病時,即便減速箱密封杰出,該廠仍是常常發現減速機內的齒輪油現已被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是由于減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后發作的水分凝集形成;當然,也和軸承質量,裝置技術辦法密切相關。

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